Hace unos meses se produjo la adjudicación a CESA por parte de TAI (Turkish Aerospace Industries) del contrato del sistema hidráulico de potencia de su helicóptero de 5.8 Tn, TLUH (Turkish Light Utility Helicopter) lo que supuso un hito por la entrada de CESA en la División de Helicópteros de TAI que junto la de Aviones sumaban ya dos las divisiones con las que CESA colabora en diferentes contratos.
En esta ocasión anunciamos la adjudicación de dos nuevos contratos para la misma aeronave que afianza más la presencia de CESA en este programa y por ende en TAI. CESA ha sido seleccionada para el desarrollo y producción del Tren de Aterrizaje y paquete de Actuación de Tren del TLUH.
El TLUH se trata de un helicóptero bi-turbina cuya entrada en servicio está prevista para el año 2020. Es un helicóptero civil que se certificará por EASA aunque habrá también una versión militar. Las previsiones de la compañía turca hablan de una demanda de 300 aparatos en los próximos diez años para el mercado doméstico.
Las características principales del Tren de Aterrizaje, son:
- Tren retráctil con actuación hidráulica.
- Tren tipo cantiléver
- Doble rueda en tren de morro
- Rueda simple en tren principal
- Amortiguadores oleo neumáticos para todas las patas
- Tren de morro orientable, auto-centrable con blocaje al centro.
- Capacidad de frenado en tren principal.
- Sistema de blocaje abajo y arriba, que proporcionan los actuadores de extensión / retracción.
- Frenado diferencial y capacidad de frenado de parking.
El alcance del trabajo contratado es ligeramente diferente en cada uno de los contratos.
Para el paquete de tren (patas y amortiguador) TAI es responsable del diseño conceptual y la integración en el helicóptero. CESA en esta fase actúa soportando a TAI en el diseño conceptual aportando CESA su experiencia para lograr una industrialización al mínimo coste, dando el visto bueno a los modelos 3D generados por TAI, elección de procesos y tratamientos especiales (térmicos y superficiales) y siendo CESA responsable del diseño de detalle, fabricación de prototipos, calificación incluyendo el ensayo de caída (drop test) y fatiga del tren completo; así como el Soporte al Producto para la fase de desarrollo.
En el paquete de actuación CESA es responsable del diseño conceptual, diseño de detalle, fabricación, calificación de las unidades y producción de las unidades de desarrollo. Los actuadores a desarrollar se proponen sean comunes para las tres patas teniendo la dificultad añadida que han de tener capacidad de blocaje en extensión y retracción lo que conlleva un diseño a base de “claves” teniendo en cuenta que el “space envelop” es muy limitado. Se añade además el requerimiento de que un fallo en el blocaje en extensión es un modo de fallo catastrófico hace de estos actuadores un diseño difícil por las redundancias que implica la retracción de tren no deseada.
Hablamos de un sistema de actuación que:
- Trabaja a 3000 psi
- 20 kN de “stall load” en extensión
- 8 kN de “stall load” en retracción
- Cilindros y pistones fabricados en acero 4340
- Doble blocaje a base de claves con indicación visual
- Capacidad de blocaje en tierra
CESA se afianza con TAI en un mercado, Turquía, con un futuro prometedor.
